(1) المسار يحافظ على التوتر المناسب
إذا كان التوتر مرتفعًا جدًا ، فإن الشد الزنبركي للبكرة الوسيطة يعمل على دبوس الجنزير وغطاء الدبوس ، وتكون الدائرة الخارجية للدبوس والدائرة الداخلية لغطاء الدبوس عرضة باستمرار لشد شديد.
يعمل إجهاد البثق ، والتآكل المبكر للمسمار وجلبة المسمار أثناء التشغيل ، والقوة المرنة لنابض الشد الوسيط أيضًا على عمود التباطؤ والكم ، مما يؤدي إلى إجهاد كبير للتلامس مع السطح ، مما يجعل من السهل طحن الكم الوسيط إلى نصف دائرة ، من السهل إطالة مسار الجنزير ، وسيقلل من كفاءة النقل الميكانيكي ويهدر الطاقة المنقولة من المحرك إلى عجلة القيادة والمسار.
إذا كان المسار مشدودًا بشكل غير محكم ، فسوف ينفصل المسار بسهولة عن وحدات التباطؤ والبكرات ، وسيفقد المسار المحاذاة المناسبة ، مما يؤدي إلى الجري
سيؤدي تذبذب الجنزير والرفرفة والتأثير إلى تآكل غير طبيعي لوحدة التباطؤ والتباطؤ.
يتم ضبط شد المسار عن طريق إضافة الزبدة إلى فوهة تعبئة الزيت في أسطوانة الشد أو تحرير الزبدة من فوهة تصريف الزيت.الرجوع إلى كل نموذج.
لضبط التخليص القياسي.عندما يتم تمديد ميل مقاطع الجنزير إلى النقطة التي يلزم فيها إزالة مجموعة من مقاطع المسار ، فسيتم أيضًا ارتداء سطح الشبكة لسطح سن عجلة القيادة وغطاء المسمار بشكل غير طبيعي.يتم قلب الغلاف ، واستبدال المسامير البالية بشكل مفرط وأكمام المسامير ، واستبدال مجموعة مفصل الجنزير.
(2) حافظ على محاذاة موضع عجلة التوجيه
يؤثر الاختلال في محاذاة عجلة التوجيه بشكل خطير على الأجزاء الأخرى من آلية المشي ، لذا اضبط المسافة بين لوحة توجيه عجلة التوجيه وإطار الجنزير.
رد الفعل العكسي (تصحيح المحاذاة الخاطئة) هو المفتاح لإطالة عمر معدات الجري.عند الضبط ، استخدم الحاجز بين لوحة التوجيه والمحمل لتصحيحه.إذا كانت الفجوة كبيرة ، قم بإزالة الرقاقة: إذا كانت الفجوة صغيرة ، فقم بزيادة الرقاقة.الخلوص القياسي هو 0. 5 ~ 1.0 مم ، الحد الأقصى المسموح به
الفجوة 3.0 مم.
(3) اقلب دبوس الجنزير وغطاء المسمار في الوقت المناسب
أثناء عملية تآكل غطاء دبوس الجنزير ذي 5 سنون ، يتم إطالة مسافة الجنزير تدريجياً ، مما يؤدي إلى ضعف الارتباط بين عجلة القيادة وغطاء المسمار.
سيؤدي تلف غلاف الدبوس والتآكل غير الطبيعي لسطح الأسنان لعجلة القيادة إلى التعرج والرفرفة والتأثير ، مما سيقصر إلى حد كبير من عمر آلية الحركة.عندما لا يمكن استعادة الملعب عن طريق ضبط الشد ، فمن الضروري قلب دبابيس حزام البطن وأكمام الدبوس للحصول على الملعب الصحيح لحزام البطن.هناك طريقتان لتحديد الوقت الذي يتم فيه قلب دبوس الجنزير وغطاء الدبوس: تتمثل إحدى الطرق في تحديد الوقت الذي يكون فيه مسار المسار ممدودًا بمقدار 3 مم ؛الطريقة الأخرى هي تحديد الوقت الذي يتم فيه ارتداء القطر الخارجي لغطاء الدبوس بمقدار 3 مم.
(4) شد البراغي والصواميل في الوقت المناسب
عندما تكون مسامير آلية المشي مفكوكة ، فمن السهل كسرها أو فقدها ، مما يتسبب في سلسلة من الأعطال.يجب فحص الصيانة اليومية
المسامير التالية: مسامير التثبيت للبكرات والوصلات ، ومسامير التثبيت الخاصة بكتل تروس القيادة ، ومسامير التثبيت لأحذية الجنزير ، ومسامير التثبيت لحراس الأسطوانة ، ومسامير التثبيت لرؤوس الدعامة القطرية.ارجع إلى دليل التعليمات الخاص بكل طراز لمعرفة عزم ربط المسامير الرئيسية.
(5) تزييت في الوقت المناسب
يعتبر تزييت آلية الحركة مهمًا جدًا.العديد من محامل البكرات "تحترق حتى الموت" ولا تأتي الرسوم في الوقت المناسب بسبب تسرب الزيت.
تجد.من المعتقد عمومًا أن الأماكن الخمسة التالية قد تتسرب من الزيت: بسبب ضعف أو تلف الحلقة O بين حلقة التثبيت والعمود ، يتسرب الزيت من الجانب الخارجي لحلقة التثبيت والعمود ؛بسبب التلامس السيئ مع حلقة الختم العائمة أو عيب الحلقة O ، يتسرب الزيت بين الجانب الخارجي للحلقة والبكرات (بكرات الدعم ، بكرات التوجيه ، عجلات القيادة) ؛بسبب ضعف الحلقة O بين البكرات (بكرات الدعم ، بكرات التوجيه ، عجلات القيادة) والبطانة ، من الجلبة وتسرب الزيت بين البكرات ؛تسرب الزيت في سدادة الحشو بسبب سدادة الحشو السائبة أو تلف فتحة المقعد المغلقة بواسطة السدادة المخروطية ؛تسرب الزيت بين الغطاء والأسطوانة بسبب ضعف الحلقات O.لذلك ، يجب الانتباه إلى فحص الأجزاء المذكورة أعلاه في الأوقات العادية ، وإضافتها واستبدالها بانتظام وفقًا لدورة التزييت لكل جزء.
(6) تحقق من وجود شقوق
يجب فحص شقوق آلية الحركة في الوقت المناسب ، وإصلاحها وتقويتها في الوقت المناسب.
الوقت ما بعد: 16 أغسطس - 2022